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危廢回收處理的建議
一、建立可靠的危廢回收處理方式。點對點的回收利用，比點正對面開發利用的風險性可控性水平要高。執行點對點的回收利用，危險廢物的來源于、成分、特性等信息清楚，其起始點和終點站確立，回收利用步驟全透明，有益于監管。
二、確立可靠的危廢回收處理類型。可以選用一些營養成分相對性簡易的危險廢物開展點對點的回收利用示范點。如集成清理造成的廢鹽酸。系統檢測，除酸值稍低外，別的質量均好于工業生產級鹽酸，而其重金屬超標等殘渣成分很低，可以用以金屬制造、鈦生產制造等。因此，不用調節已經有加工工藝，也不會提升附加的環境污染和環境風險，不容易危害產品品質。這一方式簡易可靠。
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危險廢物的正規運輸的主要步驟：
1、產廢企業和處置企業簽訂回收處置合同；
2、產廢企業上報環保局、環保廳，環保廳下發；
3、當地環保局頒發五聯單給企業，并讓危廢處置企業提供有危險貨物運輸許可證的運輸公司派出車輛，車內需裝有攝像頭全程監控，并派專人押車；
4、運輸車輛將危險廢物轉移到五聯單上登記的回收處置企業，并加蓋公章；
5、將五聯單的回執單交到發貨單位，運輸結束。
危廢運輸車輛應符合哪些要求？
危險廢物道路運輸車輛應配置符合規定的標志；車輛車廂、底板等硬件設施應具有密封性同時又便于清洗；車輛應配備相應的捆扎、防水、防滲和防散失等用具和與運輸類項相適應的消防器材；車輛應容貌整潔、外觀完整、標志齊全，車輛車窗、擋風玻璃無浮塵、無污跡。車輛車牌號應清晰無污跡。
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經過預處理后的危險廢物:
屬于危險廢物。但有另一種情況需要區別對待。如果經過預處理后進入到危險廢物焚燒爐或者填埋場的,則屬于危險廢物;如果處理企業通過物料添加、成分調配,直接用作下一階段、下游企業的生產原料(且滿足原料使用標準),則預處理產物就變成了處理企業有意生產的產品了,則不屬于危險廢物。
廢棄后的水性油漆:
屬于危險廢物。有些企業因為環評不到位,未能明確界定屬性而隨意處置的,一旦被查到檢測出有重金屬超標,或是、乙烯等有害物質超標,造成污染事故的,產生單位則要承擔一切法律后果。
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